11月15日訊

上海航交所公布的運價指數顯示，截至11月11日，中國出口集裝箱運價綜合指數報收于763.78點，較前一周上漲1.4%。歐洲、美東、美西、香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。

地中海航線在所有的航線中單周漲幅最大，達到了7.5%；南美航線次之，漲幅也達到了7.1%。而波紅、日本、韓國、南非等部分航線運價指數較前一周有所下跌。

11月11日，上海出口集裝箱運價綜合指數報收于825.10點，較前一周大幅下跌35.38點。

據中國證券網15日消息，海運業(yè)研究人士接受采訪時表示，三四季度航貿形勢趨好的因素較復雜，除傳統(tǒng)的“圣誕季”拉動因素外，韓進海運進入破產程序后帶來的擠壓效應及人民幣匯率波動對外貿的刺激等也是重要因素。

不過，業(yè)內人士提醒，不論是季節(jié)性因素還是其他因素，這些因素都是有時效性的，不能單純地看作市場趨于“健康”的表征。個別企業(yè)破產導致的運力驟降，會給運價帶來一定的刺激作用，但那部分“突然死亡”的運力總會通過這條或那條渠道回歸市場。