中國高速磁懸浮列車時間表初現(xiàn) 五年內(nèi)建首條試驗線

11月14日訊

關(guān)于近日宣布啟動的時速600公里高速磁懸浮交通項目有了初步時間表,并且預(yù)計在青島建設(shè)第一條試驗線。

據(jù)澎湃新聞11月13日報道,“十三五”國家重點研發(fā)計劃《現(xiàn)代軌道交通重點專項》專家組組長、北京交通大學(xué)教授賈利民表示,時速600公里高速磁懸浮項目預(yù)計在2021年之前要完成5公里的試驗線。山東省已經(jīng)有建設(shè)濟南至青島高速磁懸浮系統(tǒng)的意向,有可能成為高速磁懸浮系統(tǒng)的第一條運營線。

今年10月21日中國中車宣布將啟動時速600公里高速磁懸浮、時速400公里跨國聯(lián)運高速列車等項目的研發(fā)。中國中車作為中國首個組織國家重點專項的企業(yè),組織實施高速磁懸浮項目。其中將由中車青島四方機機車輛股份有限公司牽頭組織,建成一條長度不少于5公里的高速磁懸浮試驗線。

在今年5月6日,中國首條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的磁浮工程在長沙投入使用,時速100公里,標(biāo)志著中國在繼德國、日本、韓國后成為全球第四個掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國家。今年10月28日中國鐵建宣布斥資20億元在武漢成立中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司,標(biāo)志著中國磁浮正式產(chǎn)業(yè)化運營。如今研發(fā)時速600公里的高速磁懸浮將使中國在全球該技術(shù)領(lǐng)域到達(dá)領(lǐng)跑地位。

據(jù)官方公開資料稱,中國研制的高速磁懸浮列車與國外相比,能耗降低35%,電磁鐵溫升降低40℃,單位有效載荷車輛減重6%以上。600公里時速也意味著地面交通速度將能達(dá)到飛機時速的2/3。

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