記者了解到，過(guò)去一年，電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)逐步興起，其中，2016年上半年全國(guó)各車(chē)企生產(chǎn)電動(dòng)物流車(chē)?yán)塾?jì)達(dá)到2500輛之多，并呈現(xiàn)攀升趨勢(shì)。而蕪湖，則在新能源物流車(chē)的市場(chǎng)上，率先嗅出了未來(lái)的巨大市場(chǎng)前景。
 

蕪湖造的新能源物流車(chē)介入快遞行業(yè)“最后一公里”。利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)快遞物流信息的對(duì)稱：寄件人、收件人可以通過(guò)APP軟件客戶端預(yù)約收發(fā)快遞時(shí)間、地點(diǎn)，并可根據(jù)需要臨時(shí)修改收件時(shí)間和地點(diǎn)，讓客戶第一時(shí)間能收到包裹，同時(shí)也為快遞公司減少了重復(fù)勞動(dòng)。
 

　　蕪湖造新能源物流車(chē)賣(mài)得火

“目前我們蕪湖工廠生產(chǎn)出來(lái)的新能源物流車(chē)很快就賣(mài)掉了，現(xiàn)在是產(chǎn)能跟不上供應(yīng)，銷(xiāo)售出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。”寶騏汽車(chē)有限公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人謝驍軒告訴記者，公司在蕪湖南陵縣建有最大生產(chǎn)工廠，自今年年初，蕪湖寶騏汽車(chē)制造有限公司相繼推出“智騏”、“勁騏”、“泓源派派”三款互聯(lián)網(wǎng)新能源物流車(chē)，這三款車(chē)型上市之后引來(lái)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與認(rèn)可。根據(jù)全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，目前寶騏汽車(chē)新能源物流車(chē)產(chǎn)量位列全國(guó)前三位。
 

而根據(jù)今年上半年的數(shù)據(jù)，新能源物流車(chē)產(chǎn)量超過(guò)200輛的車(chē)企，全國(guó)只有4家：重慶瑞馳(720輛)、蕪湖寶騏(357輛)、唐駿歐鈴(270輛)、北汽(232輛)。蕪湖寶騏位列第二位。
 

　　物流車(chē)穿行街巷很方便

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)景氣度持續(xù)走高，新能源物流車(chē)市場(chǎng)正在逐步興起，多個(gè)車(chē)企在政策的大力扶持下紛紛進(jìn)場(chǎng)，試圖站上新能源汽車(chē)的“風(fēng)口”，在物流、郵政為代表的行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域攻城掠地。
 

記者了解到，蕪湖寶騏汽車(chē)制造有限公司生產(chǎn)的“智騏”新能源物流車(chē)，是一款純電動(dòng)汽車(chē)，整車(chē)質(zhì)量只有一噸重左右。車(chē)子的體型好似一個(gè)微型的小貨車(chē)。在今年,第九屆中國(guó)(合肥)國(guó)際家用電器暨消費(fèi)電子博覽會(huì)上，蕪湖寶騏汽車(chē)作為蕪湖推出的重點(diǎn)產(chǎn)品在蕪湖展館中展出。
 

記者注意到，蕪湖生產(chǎn)的新能源物流車(chē)個(gè)頭小，很方便在大街小巷中穿行，而車(chē)子的載貨空間卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)三輪車(chē)，足足有2個(gè)多立方米大，廂式的物流車(chē)完全能保障運(yùn)輸貨物的安全。
 

新能源物流車(chē)省錢(qián)又環(huán)保

“燒油的面包車(chē)，每公里成本在0.6元左右；而新能源物流車(chē)，25度電可以開(kāi)170公里，每公里的成本在0.1元左右。”謝驍軒向記者介紹說(shuō)，“智騏”新能源物流車(chē)價(jià)格為39800元，免購(gòu)置稅，直接上牌，非常環(huán)保。目前，公司生產(chǎn)的新能源物流車(chē)是供不應(yīng)求。
 

謝驍軒告訴記者，他們?cè)?jīng)對(duì)快遞行業(yè)進(jìn)行過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，由于每個(gè)快遞員要提貨、送貨、取件等，一般快遞員每天要跑120公里左右，最多的不會(huì)超過(guò)150公里，一輛物流車(chē)可以白天跑，晚上充電，“智騏”新能源物流車(chē)充滿一次電能跑170公里左右，完全能夠適應(yīng)快遞用車(chē)的要求。
 

“新能源物流車(chē)的發(fā)展，將是一種發(fā)展趨勢(shì)。”謝驍軒認(rèn)為，現(xiàn)在快遞用的電動(dòng)三輪車(chē)裝載量容量有限，碰到大件貨物，運(yùn)輸就比較困難了。此外，現(xiàn)在快遞人員的收入也并不算太低，駕駛?cè)嗆?chē)日曬雨淋的，而駕駛電動(dòng)物流車(chē)則體驗(yàn)會(huì)好很多。
 

　　打造“智慧物流車(chē)”

據(jù)謝驍軒介紹，“智騏”汽車(chē)不僅是輛物流車(chē)，而且還是“智慧物流車(chē)”。這輛新能源物流車(chē)，前面有兩個(gè)座位，后面是貨物儲(chǔ)備車(chē)廂，這輛迷你小貨車(chē)?yán)锩嫜b一個(gè)PAD，里面自帶了APP軟件，像滴滴打車(chē)一樣，誰(shuí)要寄快遞，哪里要送快遞，貨物車(chē)幾分鐘后到，到哪里了，都可以通過(guò)APP實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。為此智騏將電動(dòng)物流車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，物流公司可對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，遠(yuǎn)程故障診斷、實(shí)時(shí)跟蹤貨物等，通過(guò)車(chē)聯(lián)物聯(lián)互通，讓物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了智慧化轉(zhuǎn)型。
 

此外，在這些物流車(chē)內(nèi)，都安裝有“智云”監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)該系統(tǒng)，物流公司可利用手機(jī)APP軟件進(jìn)行定位跟蹤，查看汽車(chē)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。“每輛車(chē)在哪里跑，跑到什么位置，通過(guò)遠(yuǎn)程終端系統(tǒng)，都會(huì)反饋在物流公司老板的手機(jī)上。”
 

物流車(chē)線下體驗(yàn)線上銷(xiāo)售

寶騏汽車(chē)自成立以來(lái)，使用創(chuàng)新的O2O商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式，通過(guò)搭建網(wǎng)上銷(xiāo)售平臺(tái)、建立線下體驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)用戶“通過(guò)線下體驗(yàn)認(rèn)知產(chǎn)品、線上平臺(tái)下單訂購(gòu)產(chǎn)品、線下交付使用并享受售后服務(wù)”的全新供需模式。今年9月14日，寶騏汽車(chē)首家線下體驗(yàn)店正式落戶杭州。據(jù)悉，寶騏汽車(chē)將與國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)的合作伙伴接洽體驗(yàn)店建設(shè)事宜，體驗(yàn)店網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)即將展開(kāi)。屆時(shí)，客戶可以在線下體驗(yàn)店了解新能源物流車(chē)，然后在網(wǎng)上訂貨，訂貨成功后，到體驗(yàn)店提貨。