總之，前途是美好的，路線是可以探索的。但正如中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基所言，新能源產業(yè)發(fā)展不能一蹴而就。的確，這是一個戰(zhàn)略性新興產業(yè)，不是一朝一夕的事，不能一蹴而就，需要在產業(yè)化進程中，去協(xié)同推進、共同發(fā)展。

最近，在廣州舉辦了一場全球的新能源汽車大會。該大會曾先后在北京、博鰲、深圳、天津等中國城市舉辦。

今年的主題很有意思，叫“重新定義汽車”，講的是如何利用新能源汽車技術改變世界的故事。

有利用移動互聯(lián)網(wǎng)重新定義汽車的、有認為未來的電動車首先是一個電器產品的、有用生態(tài)概念打造嶄新汽車圈的……

總之，前途是美好的，路線是可以探索的。但正如中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基所言，新能源產業(yè)發(fā)展不能一蹴而就。的確，這是一個戰(zhàn)略性新興產業(yè)，不是一朝一夕的事，不能一蹴而就，需要在產業(yè)化進程中，去協(xié)同推進、共同發(fā)展。

在政策的刺激下，中國的新能源汽車產銷量在2015年完成了一個令所有人都無法想象的數(shù)據(jù)：37.9萬輛，同比增長4倍，增長速度喜人。而按照各大車企的規(guī)劃，幾年后幾十萬輛甚至上百萬輛的銷量目標也比比皆是。

不過，也有企業(yè)認為新能源車市場在2016年會走下坡路，認為離開政策的推波助瀾，民間對新能源汽車的支持力度還會被打回原形。畢竟，去年一年車市整體低迷，新能源汽車一路狂飆本身就是不正常的，早晚會回歸理性。

當然，最重要的是，傳統(tǒng)汽車用100多年實現(xiàn)了產業(yè)鏈的環(huán)環(huán)相扣逐步完善，而新能源汽車是最近幾年才逐漸被大家所接受，市場需要逐步系統(tǒng)地培育整個新能源汽車產業(yè)鏈，完善和健全整個新能源汽車生態(tài)平衡。

但快速增長背后，有關騙補的消息也多方蔓延，而去年最后兩個月近16萬輛的增速更是感覺水分過大，這都讓新能源汽車的發(fā)展陷入爭議當中。

不管怎樣，新能源汽車是個完整的生態(tài)，不能一蹴而就，也不能幻想一勞永逸。“重新定義汽車”還只是個開始，要想改變現(xiàn)有的汽車格局，沒有個幾十年就別妄論改變世界。