武漢市游藝路公共停車場位于漢口游藝路與順道街路口東側，項目周邊區(qū)域是全市重要的建材裝飾市場。停車場建設前，在300米半徑范圍內(nèi)路邊停車總量約為350輛，其中違章占道停車210輛，嚴重影響城市道路交通通行。對此，武漢市下決心投入重金，在游藝路建設公共停車場，以改善這一地區(qū)的交通狀況和停車難問題。

據(jù)武漢城投停車場公司負責人介紹，綜合考慮城市機動車擁有量的增加、周邊區(qū)域土地開發(fā)成熟度及停車發(fā)展戰(zhàn)略，預測2020年游藝路公共停車場的停車需求約310個泊位。單純建設游藝路公共停車場，項目總投資約1.7億元。其中拆遷費用1.2億元，綠化費用250萬元，建安費用4800萬元。據(jù)此估算，單個泊位建設成本約80萬元。根據(jù)目前停車收入每個泊位每天44元計算，約需60年才能收回投資。

“按照武漢市發(fā)改委的批復，我院重新設計規(guī)劃了游藝路公共停車場建設方案，確立了‘以項目養(yǎng)項目’的目標。”武漢市交通規(guī)劃設計研究院工程師劉進明對記者說，在地面設置總面積為10375平方米的配套商業(yè)辦公樓，在城市綠地和地面商業(yè)辦公配套設施下面建設2層停車庫，車庫及地面配套設施建筑面積為10500平方米，其中，地下一層車庫提供170個停車泊位，地下二層提供121個停車泊位，在地面沿場地內(nèi)部通道一側再設置30個地面停車泊位，游藝路公共停車場總停車泊位達到321個。

記者了解到，游藝路公共停車場建成投入運行幾個月來，運行狀況良好，整體項目和商業(yè)辦公部分的財務稅后內(nèi)部收益分別為7.63%和8.89%，高于全市同行業(yè)收益。據(jù)專家分析預測，游藝路公共停車場整體項目、商業(yè)辦公樓動態(tài)投資回收期為39.78年和30.55年。

“市區(qū)中心建筑密集，寸土寸金，土地資源稀缺，游藝路公共停車場的‘停車+物業(yè)’投資平衡機制和通過項目養(yǎng)項目的建設模式，為城市公共停車場建設提供了有效的實踐。”武漢城投停車場公司董事長劉偉說。

一方面，拆遷難度大、建設成本高、缺乏停車產(chǎn)業(yè)化政策、停車收費和管理不完善等諸多方面，制約著武漢市公共停車場建設;另一方面，已建成投入使用的路外公共停車設施利用率不高，大部分處于閑置狀態(tài)，也大大制約了社會資金參與路外公共停車場建設的積極性。

停車產(chǎn)業(yè)是一個資本密集型的產(chǎn)業(yè)，同時又是一個朝陽行業(yè)，武漢市政府已按計劃把停車場行業(yè)作為一個新興的服務產(chǎn)業(yè)來扶持。據(jù)武漢交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院副院長張本湧介紹，為鼓勵民間資金投入到公共停車場的建設中來，武漢市政府制定了三大優(yōu)惠政策：一是出臺了《關于加強公共停車場建設的通知》，本著“誰投資、誰經(jīng)營、誰受益”的原則，鼓勵社會投資人投資建設、經(jīng)營公共停車場;二是公共停車場項目的市政基礎設施配套費按現(xiàn)行標準的50%計收，機械立體停車場建筑面積按實際層數(shù)面積的50%折算;三是按照“路內(nèi)高于路外、白天高于夜間”的停車收費原則，調(diào)整停車價格政策，逐步通過提高收費標準調(diào)節(jié)停車行為。

“到2020年，武漢機動車保有量控制目標為230萬輛，主城區(qū)預計在130萬輛以上，需要停車位150萬個。”劉偉說，近幾年，隨著武漢市要求城市開發(fā)項目必須配建公共停車場的政策的實施，武漢市通過這種形式配建的公共停車位的增長數(shù)量與機動車保有量的增長數(shù)量基本持平。“到2020年，武漢緩解停車難不再是夢想。”