自2016年1月1日起，汽車生產(chǎn)者應(yīng)公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。近日，由交通運(yùn)輸部牽頭制定的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》(下稱《辦法》)悄然公布。對車主來說，修車是否可不用再去4S店？對于4S店而言，是否會(huì)面臨更激烈競爭？對車市而言，售后服務(wù)市場是否重新洗牌？對于新規(guī)的影響，4S店、維修工程師、行業(yè)專家都有話說。

修車不用再去4S店？看起來并沒有那么美

明年起廠家維修技術(shù)信息將公開，是否能打破市場壟斷仍待觀察

圓桌嘉賓：

惠州三惠現(xiàn)代4S店技術(shù)總監(jiān)朱鋒

比亞迪惠迪4S店車間經(jīng)理李志堅(jiān)

廣汽本田惠州江北合峰店售后經(jīng)理熊祺霄

比亞迪惠迪4S店總經(jīng)理馬俊偉

明華有道咨詢公司執(zhí)行總監(jiān)封士明

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹

自2016年1月1日起，汽車生產(chǎn)者應(yīng)公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。近日，由交通運(yùn)輸部牽頭制定的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》(下稱《辦法》)悄然公布。對車主來說，修車是否可不用再去4S店？對于4S店而言，是否會(huì)面臨更激烈競爭？對車市而言，售后服務(wù)市場是否重新洗牌？對于新規(guī)的影響，4S店、維修工程師、行業(yè)專家都有話說。

9類維修技術(shù)信息將公開

《辦法》規(guī)定，汽車生產(chǎn)者應(yīng)公開的維修技術(shù)信息主要有9大類，包括車輛識別代號的編碼原則，汽車維修手冊，零部件目錄，專用診斷、檢測、維修工具和設(shè)備及其相關(guān)軟件信息，技術(shù)服務(wù)通告，汽車召回信息和缺陷消除措施等。

按照《辦法》，各汽車生產(chǎn)者應(yīng)在2015年12月31日前向交通運(yùn)輸部備案其汽車維修技術(shù)信息公開的有關(guān)信息。對于“新定型”車型，生產(chǎn)者自2016年1月1日起，對于取得CCC認(rèn)證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個(gè)月內(nèi)公開維修技術(shù)信息；自2017年1月1日起，對于取得CCC認(rèn)證的貨車和半掛牽引車，要在車型上市之日起6個(gè)月內(nèi)公開維修技術(shù)信息。對于“老車型”，汽車生產(chǎn)者要在2017年1月1日前，公開2008年7月1日后取得CCC認(rèn)證并上市銷售的乘用車和客車的維修技術(shù)信息，同時(shí)公開2015年1月1日后取得CCC認(rèn)證并上市銷售的貨車和半掛牽引車的維修技術(shù)信息。

汽修市場或?qū)⒅匦孪磁?/p>

一直以來，汽車生產(chǎn)者對維修技術(shù)信息和維修配件實(shí)行“授權(quán)”經(jīng)營模式。“眼下賣車不賺錢，4S店更多靠售后。”有業(yè)內(nèi)人士表示，面對新車銷售利潤縮水，不少經(jīng)銷商的主要利潤來源于售后服務(wù)。中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的2014年百強(qiáng)經(jīng)銷商毛利潤構(gòu)成中，零部件和維修服務(wù)已占到百強(qiáng)經(jīng)銷商毛利潤的50%以上。

4S店修車太貴，街邊維修店又不放心，高昂的養(yǎng)車成本讓車主們牢騷滿腹。中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)此前聯(lián)合發(fā)布的第三批汽車零整比(配件與整車銷售價(jià)格的比值，零整比系數(shù)高意味著修車成本高)數(shù)據(jù)顯示，兩款德系豪華車型的零整比最高達(dá)650%-660%，遠(yuǎn)高于海外成熟汽車市場300%的標(biāo)準(zhǔn)線。

《辦法》出臺后是否能改變汽車維修市場的現(xiàn)有格局？有業(yè)內(nèi)人士表示，《辦法》可能打破4S店在汽車維修方面的壟斷局面，汽修行業(yè)或?qū)⒅匦孪磁啤４送猓乱?guī)還有望促使電商和其他新興交易模式的興起，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、電商化、連鎖化。

廣東九韜律師事務(wù)所律師胡海良表示，以往汽車生產(chǎn)廠家通過設(shè)置技術(shù)壁壘限制競爭，壟斷汽車維修市場，迫使車主以高昂價(jià)格在4S店維修，不時(shí)出現(xiàn)的“天價(jià)修車費(fèi)”正是根源于此。而根據(jù)《辦法》，汽車生產(chǎn)者應(yīng)向所有維修經(jīng)營者及消費(fèi)者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。近期政府部門頻繁出臺汽車保障政策，只有這些政策全部“落地”，才能真正保障消費(fèi)者的權(quán)益。

A 《辦法》實(shí)施后會(huì)帶來什么影響？

李志堅(jiān)：信息公開可使消費(fèi)者了解到一些維修常識，會(huì)知道一個(gè)小問題要經(jīng)過大量檢查才能正確判斷，從而更信任維修工程師。這不僅對普通維修廠的技術(shù)提高有幫助，對整個(gè)維修市場也有很大幫助，可以使整個(gè)行業(yè)更紅火。

馬俊偉：新規(guī)的具體影響還需要時(shí)間來驗(yàn)證。長遠(yuǎn)來看，能給消費(fèi)者帶來實(shí)惠，也能促使4S店加強(qiáng)管理。

封士明：信息公開能打破市場壟斷，促進(jìn)市場公平，對普通維修廠的技術(shù)提高有好處，對整個(gè)維修市場發(fā)展有好處，消費(fèi)者也會(huì)有更多選擇。

B 4S店是否會(huì)面臨一場市場風(fēng)暴？

朱鋒：公開維修技術(shù)信息，并不會(huì)損害到技術(shù)專利，因?yàn)楹诵募夹g(shù)并不會(huì)公開。整體而言，對4S店可能有一些影響，但不會(huì)很嚴(yán)重。

李志堅(jiān)：信息公開不會(huì)損害到專利。普通維修廠沒有4S店的專業(yè)設(shè)備，即使技術(shù)公開，4S店依然有優(yōu)勢。

馬俊偉：普通維修廠技術(shù)水平參差不齊，不一定能修所有車型，車主遇到發(fā)動(dòng)機(jī)之類的核心零部件還是會(huì)回到4S店。

封士明：核心技術(shù)即使公開，普通維修店也不一定有實(shí)力掌握；而對于動(dòng)力總成系統(tǒng)中的控制模塊，供應(yīng)商不可能直接賣給獨(dú)立店，因?yàn)樯婕耙幌盗袕?fù)雜的匹配與標(biāo)定。因此，車主遇到關(guān)鍵問題還是有必要到4S店去維修。不過，一些行業(yè)領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商也在開設(shè)連鎖維修店，其維修水平可能比4S店更專業(yè)。所以未來售后市場會(huì)進(jìn)一步多元化、專業(yè)化、透明化，雖不能完全顛覆現(xiàn)有的4S模式，但至少可以為消費(fèi)者提供更多選擇。

崔東樹：靠新規(guī)來打破維修市場壟斷還是有難度。其實(shí)對消費(fèi)者來說，維修技術(shù)也能通過不同途徑了解到，在國外信息早就相對公開了。信息公開，對普通修理廠技術(shù)提高不會(huì)有太大幫助，他們能學(xué)到技術(shù)，但水平不確定。維修技術(shù)還是要靠自身學(xué)習(xí)提升。

C 市場整體維修價(jià)格是否會(huì)降低？

朱鋒：信息公開對市場整體維修價(jià)格不會(huì)有太大影響，4S店本身維修價(jià)格就不貴，而且整體素質(zhì)比較高。

李志堅(jiān)：對價(jià)格影響不大，因?yàn)榫S修流程、技術(shù)還是不變，信息公開反而會(huì)讓消費(fèi)者知道維修費(fèi)用的意義所在。

熊祺霄：對價(jià)格沒有太大沖擊，目前4S店的維修價(jià)格和普通維修廠的價(jià)格很接近，一些普通維修廠的價(jià)格甚至比4S店還貴。

馬俊偉：價(jià)格不一定會(huì)下降，4S店價(jià)格較高但質(zhì)量有保障，技術(shù)公開是為了信息共享并不是為了壓低價(jià)格，最終目的是為了充分競爭，提高技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量，這才是良性結(jié)果。

崔東樹：市場整體維修價(jià)格可能會(huì)有下降，競爭會(huì)更激烈，但4S店依然更規(guī)范。