據(jù)新華社消息，滴滴快的正聯(lián)合上海市有關部門和傳統(tǒng)出租車公司，以組織“出租汽車駕駛員服務社”的形式，試水以服務費取代“份子錢”或掛靠費的出租車管理模式。

具體來講，滴滴出行將與傳統(tǒng)出租車企業(yè)上海海鷗控股、上海汽車集團工會、上海交通工會共同發(fā)起成立“上海海鷗出租汽車駕駛員服務社”，探索出租汽車駕駛員服務的新模式。

據(jù)介紹，服務社最大的亮點在于不收“份子錢”或掛靠費?！叭肷珩{駛員每月只需要繳納50元服務費，服務社提供駕駛員銷卡、發(fā)票管理等日常服務外，還將提供車輛更新、車輛商業(yè)保險等便利服務，以及線上代繳稅金等服務。”滴滴快的相關負責人說。

海鷗滴滴服務社還將給司機一定補貼：如對于頂燈設置、計價器軟件更新的費用，將由滴滴快的給入社司機補貼，上海汽車集團將提供購車款優(yōu)惠，并協(xié)調(diào)辦理車輛商業(yè)保險服務。

另外，服務質(zhì)量也將直接影響收入。在國內(nèi)不少城市，不少傳統(tǒng)出租車包括個體出租車服務差是群眾意見最大的。記者了解到，滴滴快的將為海鷗服務社定制管理信息系統(tǒng)，負責乘客投訴，加強對服務質(zhì)量的監(jiān)控。這意味著，通過用戶在線評價，司機的服務質(zhì)量將直接影響收入。

滴滴公司首席發(fā)展官李建華表示，成立海鷗滴滴服務社，一是通過提供服務來管理出租車司機，取消了“份子錢”，重塑勞資關系；二是可平衡各方利益，推動出租車行業(yè)轉型升級；三是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術引導駕駛員規(guī)范服務，提高司機收入。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，海鷗滴滴社的“低收費出租車模式”是滴滴快的公司等出資者對投入財產(chǎn)不保留、不享有任何財產(chǎn)權利，不要求回報，這并非企業(yè)化運作，而是帶有公益色彩，能否持續(xù)運營、是否可復制可推廣，仍需要政策引導和司機群體的支持。

“綜合來看，隨著上海等各地先后試水出租車體制創(chuàng)新，出租車行業(yè)提升服務質(zhì)量、促進從業(yè)者收入增長將是大勢所趨。”同濟大學交通研究院研究員孫章說。