一向不按套路出牌的滴滴再次刷新了公眾對于出行方式的認識。日前有消息稱，滴滴出行即將布局“三蹦子”業(yè)務(wù)線，直指二三線城市出行。對此，滴滴出行公關(guān)部表示，該消息并不屬實，但并沒有提供更多的回應(yīng)。但隨后又有滴滴出行某事業(yè)部內(nèi)部人士現(xiàn)身說法，透露滴滴內(nèi)部確實在布局“三蹦子”這個出行領(lǐng)域，目前由滴滴內(nèi)部“新業(yè)務(wù)三部”負責該業(yè)務(wù)的推進，該業(yè)務(wù)或許將在成都地區(qū)首先展開。

一時間，滴滴開“三蹦子”業(yè)務(wù)成謎，真真假假叫圍觀群眾傻傻分不清楚。早在今年7月9日，滴滴快的副總裁陶然在他的微博中轉(zhuǎn)發(fā)了一條關(guān)于滴滴打“三蹦子”的消息，并評論“這個真的可以有”。而滴滴快的總裁柳青也曾公開表示，在加盟滴滴前，一次由于堵車不得已選擇了“蹦蹦”。“三蹦子”事情為假，大家哈哈一笑。“三蹦子”事情屬實，大家一笑哈哈。在腦洞大開的年頭，什么事都有個平常心，但這并不妨礙我們煞有介事地討論一下。

所謂“三蹦子”，主要是指三輪車。在二三線城市甚至是北京這樣的一線城市的某些地段，三輪車確實是公共出行的重要補充之一，部分地區(qū)的三輪車載客也是被公開允許或默許的。

然而三輪車行業(yè)一直存在門檻低、從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊、影響交通秩序、影響市容等諸多弊病。雖然也有相關(guān)法律，但三輪車是否屬于非法營運至今仍難以一概而論，加之市場管制不嚴、法規(guī)滯后等問題，使得這一行業(yè)亂象叢生。

“敵人是不會自行消滅的。”既然消滅不了它，就加入它，改造它。近年來，滴滴的業(yè)務(wù)線擴張一直不走尋常路，指導思想就是：只要跟出行有關(guān)，就要試試。日前，滴滴剛剛宣布了“滴滴打船”，開通秦皇島至濱江的客船業(yè)務(wù);而據(jù)說滴滴內(nèi)部還在正兒八經(jīng)地探討私人飛機業(yè)務(wù)。

的確，任何未知領(lǐng)域，總要有試錯精神才能不斷突破。在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮中，每天都有無數(shù)創(chuàng)意誕生，試了就有50%的機會成功，不試只有百分之零。惟有不斷創(chuàng)新與試錯、找到痛點，才能對瞬息萬變的市場有更清晰的認識，才能更加明確企業(yè)未來的方向。而對于滴滴的“三蹦子”業(yè)務(wù)，樂見你折騰去，撞彩了或碰腫了，那是你的事，我們只負責看熱鬧。

況且滴滴也不傻，一直以來，滴滴在一二線城市十分活躍。而三線以外，則鮮為人知。不攻破鄉(xiāng)下，深入到人民群眾中去，哪好意思說自己是全球最大的移動出行平臺呢?

三輪車載客屢禁不止的現(xiàn)象恰恰反映出市場對它需求的強烈性，巨大的市場潛力對任何企業(yè)來說都極具誘惑力。倘若滴滴率先入局“三蹦子”市場，自然會獲益良多，但同時道路也將非常艱難。

不過，從出租車市場一路殺來，滴滴對依地方政策不同開拓市場早已駕輕就熟。自從上海為專車頒發(fā)了首張專車牌照后，專車等叫車服務(wù)瞬間有了從灰色行業(yè)“洗白”的底氣。而以滴滴的聰明，說不定也能為三輪車載客市場正規(guī)化運營拋一塊磚。(楊溪)