中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)汽車銷量結束了連續(xù)5個月的下降，呈小幅增長。2015年以來，國內(nèi)車市經(jīng)歷了一段寒冬期，而汽車展覽行業(yè)依然火爆，各地各種類型車展的規(guī)模、參觀人數(shù)等紛紛創(chuàng)新高，成為國內(nèi)車市的一個重要推動力。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國的汽車展覽行業(yè)得到了長足發(fā)展，對汽車行業(yè)的發(fā)展起到了相當大的推動作用。但與此同時也出現(xiàn)了諸如政出多門，“小、散、亂”“重招商、輕服務”等問題。在汽車行業(yè)迎接新常態(tài)的轉(zhuǎn)型之際，汽車會展業(yè)也面臨新的轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)，這些短板的解決也成為首要問題。

車展助推中國汽車業(yè)發(fā)展

從1990年第一屆北京車展算起，中國的汽車展覽業(yè)至今已經(jīng)走過了25個年頭。伴隨著汽車展覽行業(yè)的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)也不斷發(fā)展壯大。

“第一屆北京車展的時候，國外的車輛只有22臺，國內(nèi)的車有220臺”，曾直接參與操作創(chuàng)立北京車展，在汽車展覽行業(yè)有幾十年工作經(jīng)歷的中國汽車工業(yè)國際公司副總經(jīng)理、遼寧中汽會展公司董事長趙海明表示，雖然起步艱難，但從一開始，北京車展的定位就是向做成一個國際一流展會的方向來設計的。經(jīng)過20多年的發(fā)展，北京車展已經(jīng)成為國內(nèi)展會的一個標桿，同時在國際上也有了很大的影響，成為了一個促進中外企業(yè)交流、引進技術、合資合作的平臺。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國的汽車展覽業(yè)也得到了長足發(fā)展，不僅是整車，展覽內(nèi)容已經(jīng)延伸到零部件、汽車后市場、二手車等多個領域。同時，不同地域、不同特征的車展也豐富起來。

如在上海浦東舉辦的浦東國際車展，雖然同在上海，但借助浦東有利地勢形成了自身特色，國內(nèi)外各大廠商踴躍參與，展會的規(guī)模和含金量不斷提升，成為華東地區(qū)規(guī)模最大、參展規(guī)格最高的車展。

而在廣西柳州舉辦的“中國-東盟汽車展”則以廣西為基地，向外輻射至泰國、馬來西亞、緬甸、老撾、印尼等國家，受到泰國投資委、緬甸商貿(mào)部、印尼工業(yè)部等東盟國家政府機構和企業(yè)的重視，推進了中國車企與東盟國家的合作和聯(lián)系。

同時，在車市寒冬中，區(qū)域性車展還為提振市場起到了重要作用。在剛剛結束的中國蘇州國際汽車博覽會上，5天內(nèi)觀展人數(shù)超過25萬人次，共達成車輛銷售近1.3萬輛。車展主辦者——蘇州志誠展覽服務有限公司董事長彭建明表示，蘇州車展面積超過8萬平方米，近百家汽車品牌共800多輛車參展，滿足了消費者的需求，同時也受到眾多汽車廠家的好評。

趙海明表示，這種多種層次的車展發(fā)展，在一定程度上對于汽車行業(yè)和市場是好事，滿足了行業(yè)和消費者不同層次的需求。

成績和問題共存

會展業(yè)已經(jīng)成為國家重點發(fā)展的內(nèi)容之一，而汽車展會則是會展業(yè)的排頭兵。據(jù)商務部調(diào)查統(tǒng)計，2013年全國會展經(jīng)濟直接產(chǎn)值達到3870億元，約占全國GDP的0.68%，帶動就業(yè)人數(shù)3500多萬人次。

但在車展行業(yè)迅速發(fā)展的同時，仍然存在結構不合理、政策不完善、國際競爭力不強等問題，一些展會良莠不齊，展會質(zhì)量、服務水平都存在很大的差距。

對此，趙海明表示，在國內(nèi)車展發(fā)展的前十年這些問題還少一些，但后來問題開始多了起來。“在一些城市幾乎周周有車展，有的地方甚至一周內(nèi)有10個不同的車展”，趙海明說，展會過多直接造成展會質(zhì)量下降，服務自然也就跟不上了。而一些辦展主體只盯眼前利益，“重招商、輕服務”的做法不僅使自身沒有可持續(xù)發(fā)展的動力，同時也損害了整個汽車會展業(yè)健康成長的環(huán)境。

分析原因，趙海明表示，長期以來，包括車展在內(nèi)的展覽業(yè)一直未作為一個獨立的行業(yè)進行管理，沒有形成統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的展覽業(yè)管理體制，也沒有明確展覽業(yè)管理的牽頭部門。這種情況造成各部門間缺乏必要的溝通和協(xié)調(diào)機制，政策把握和審批標準也不盡一致。

相對比這種情況，目前發(fā)達國家的展覽業(yè)一般都設立一個唯一的、獨立的、權威性的展覽管理機構，如美國國際展覽管理協(xié)會、德國展覽委員會、英國會展業(yè)聯(lián)合會等。這些機構對商業(yè)展覽會制定了各種管理措施，包括展覽組織、展館場地和配套服務公司等，都有統(tǒng)一的配套的行為規(guī)范，由各自行業(yè)協(xié)會組織制定，對會員有指導和約束作用。

這樣有利于整合資源，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高工作效率，規(guī)范展覽業(yè)的發(fā)展。

需多方助力車展業(yè)發(fā)展

針對國內(nèi)汽車展會乃至整個展覽行業(yè)的問題，有專家表示，提升品牌和服務品質(zhì)是會展企業(yè)迫在眉睫的需要。只有能夠為參展企業(yè)提供有所需的服務，才能收到參展企業(yè)的歡迎和重視，包括影響力、智力支持、增值服務等。

中國會展經(jīng)濟研究會常務副會長儲祥銀說，車展等會展行業(yè)需要著重提升服務體系的專業(yè)化水平，提升活動策劃、會展運作和現(xiàn)場服務的專業(yè)化程度，制定專業(yè)化服務標準。

趙海明建議，從政府、行業(yè)、企業(yè)三個方面一同著手去解決這個問題。政府在加強對展會行業(yè)的監(jiān)督管理的同時，要制定會展主體的資質(zhì)條件，并著力完善會展領域的市場機制。相應的行業(yè)協(xié)會要做好協(xié)調(diào)和組織工作，制定行業(yè)標準和行為準則，引導行業(yè)向健康方向發(fā)展。企業(yè)要加強自律，減少只看眼前利益的短視行為，替身自身素質(zhì)和競爭力。

同時，專家也表示，要創(chuàng)造各類車展平等發(fā)展、公平競爭的制度環(huán)境。一方面鼓勵所有車展共同發(fā)展，形成多元競爭的市場格局。另一方面，在保護產(chǎn)權、使用生產(chǎn)要素參與市場競爭、法律保護、依法監(jiān)管等方面堅持所有主體一律平等。

不久前，國務院印發(fā)了《關于進一步促進展覽業(yè)改革發(fā)展的若干意見》，明確了建立由商務主管部門牽頭多部門共同參與的部際聯(lián)席會議制度等新的管理體制，將會在一定程度上緩解目前汽車展覽行業(yè)存在的問題，并為未來指引了方向。