近期，陜汽控股集團下屬公司蘭德公司，結(jié)合陜汽自身優(yōu)勢，成功開發(fā)出一款新能源重型卡車——插電式混合動力碼頭牽引車。這款車在行業(yè)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，其突出優(yōu)點是節(jié)油40%以上，每年可節(jié)省15萬元燃油成本;操作簡便，不用換檔，降低駕駛員勞動強度。截至目前，混合動力碼頭牽引車已完成樣車裝配和加載標定調(diào)試，即將交付用戶。

相對于傳統(tǒng)碼頭車，混合動力碼頭牽引車的整車布置空間非常有限，加之雙電機動力總成是目前商用車領(lǐng)域最復雜的混合動力系統(tǒng)，包含有：雙電機和控制器、動力電池和電池管理系統(tǒng)、高壓配電箱、高壓轉(zhuǎn)高壓DC-DC、轉(zhuǎn)向DC-AC及高壓轉(zhuǎn)低壓DC-DC二合一控制器、電動空調(diào)、PTC、電機冷卻系統(tǒng)、24V輔助打氣泵、高低壓線束、新能源專用儀表等部件，項目難度和復雜度堪稱是蘭德公司整車開發(fā)經(jīng)歷中最難、挑戰(zhàn)最大的一次。蘭德機械組和電氣組的設(shè)計人員依據(jù)實際情況采用“水平方向密切溝通+現(xiàn)場辦公分析”的方式，既在辦公室一同設(shè)計方案，又在車間現(xiàn)場開展討論驗證。項目實施過程中蘭德公司的工程師們注重總結(jié)，得出一套經(jīng)驗：要先布置低壓線束，再安裝高壓電纜，最后安裝冷卻水管，這樣既能避免重復設(shè)計與安裝，又能提高設(shè)計和生產(chǎn)效率。