《小馬過河》這則寓言故事大家耳熟能詳，他告訴我們這樣一個道理：實(shí)踐出真知。只有親身體驗參與了才能對事物做出正確的判斷。同樣對于物流運(yùn)輸企業(yè)而言，面對各大企業(yè)不斷推陳出新的產(chǎn)品及鋪天蓋地的產(chǎn)品宣傳，如何從中選擇適合企業(yè)發(fā)展的運(yùn)輸車輛十分關(guān)鍵。對此，四川樂山恒安物流的總經(jīng)理李勁結(jié)合多年的運(yùn)輸經(jīng)驗表達(dá)了自己的看法：“不是你說好就好，只有我用了才知道”。

四川樂山恒安物流公司總經(jīng)理李勁

重汽T7H

樂山恒安物流主要從事自貢-成都往返700公里的工業(yè)化工品運(yùn)輸，目前公司擁有35臺半掛牽引車，其中有8臺、5臺載貨車。在多年的使用對比當(dāng)中，李勁對重汽卡車評價最高。

談起與重汽車的緣分還要追溯到2006年，在朋友的推薦下樂山恒安物流公司采購了第一批重汽金王子載貨車。剛開始還有所顧慮，不過很快他們就在重汽車身上嘗到了甜頭。那幾年運(yùn)輸行業(yè)火爆，在重汽車的支撐下生意越做越大，憑借更強(qiáng)的承載能力和更低的故障率，重汽車能拉更多的貨物，卻省了因修車花費(fèi)的錢，還不耽誤時間。基于先前使用重汽車的良好印象，恒安物流于09年又果斷采購了5臺重汽HOWO載貨車。可以說，重汽車在恒安物流的發(fā)展過程中立下了汗馬功勞。

四川樂山達(dá)美汽車銷售服務(wù)中心

這幾年經(jīng)濟(jì)不景氣，運(yùn)輸行業(yè)尤其是四川地區(qū)的運(yùn)輸行業(yè)并不好掙錢，擁有一款節(jié)油省心的好車才能更好地在行業(yè)內(nèi)生存下來。2014年年初，恒安物流一次性采購了8臺重汽T7H牽引車，過往的相伴讓他們對重汽和重汽產(chǎn)品信任有加。“重汽T7H牽引車的節(jié)油性好，能省下不少錢，更重要的是它故障率低、出勤率高，不像有些品牌的車輛，最初買時便宜很多，實(shí)際用起來就會發(fā)現(xiàn)，修車費(fèi)比當(dāng)時省的錢還多。”李勁告訴記者。

達(dá)美汽車銷售服務(wù)中心待售的T7H

蜀道難 難不住重汽的天生神力

“蜀道難難于上青天”，自古以來西南地區(qū)由于地處山地高原的復(fù)雜地形，交通運(yùn)輸都不能排除當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的阻礙。時至今日，在高速公路等各種交通設(shè)施已經(jīng)非常完善的情況下，這一地區(qū)仍然面臨坡道多、轉(zhuǎn)彎多的復(fù)雜路況，相比其他地區(qū)對運(yùn)輸車輛提出了更多的要求和考驗。

李勁說：“無論是06年開始使用的重汽金王子載貨車，還是2014年年初購進(jìn)的采用曼技術(shù)動力的重汽T7H牽引車，都能更好地適應(yīng)西南山區(qū)的運(yùn)輸環(huán)境，而T7H牽引車在這個方面的表現(xiàn)更加出色”。

這主要得益于T7H采用了曼技術(shù)動力的發(fā)動機(jī)，中國重汽T7H的MC11發(fā)動機(jī)是通過消化吸收德國曼D20/D26發(fā)動機(jī)技術(shù)的國產(chǎn)化發(fā)動機(jī)，D20/D26發(fā)動機(jī)是代表當(dāng)今世界最先進(jìn)水平的發(fā)動機(jī)，是一款正在歐洲批量生產(chǎn)的成熟的重型柴油發(fā)動機(jī)。國產(chǎn)化的MC系列發(fā)動機(jī)關(guān)鍵的5C件(缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸)及齒輪等全部自制，同時自制件加工和整機(jī)裝配采用了曼歐洲原設(shè)備商的先進(jìn)生產(chǎn)線，全部采用和曼相同的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，最大程度上保證了發(fā)動機(jī)質(zhì)量。

T7H發(fā)動機(jī)展示

中國卡車網(wǎng)記者從恒安物流的駕駛員了解到，重汽T7H上坡時動力性非常好，爬坡速度快，下坡時非常平穩(wěn)，開車的壓力小了很多。

吸收曼技術(shù) 重汽品質(zhì)再創(chuàng)新高

李勁最初對重汽車好感源于早些年重汽底盤的可靠性。前些年，運(yùn)輸行業(yè)普遍存在超載現(xiàn)象，那時，很多其他品牌的車輛都出現(xiàn)過大梁變形、鋼板斷裂的情況，唯獨(dú)重汽卡車在應(yīng)對超負(fù)荷運(yùn)輸時，車輛性能依然很棒。

如今，隨著國家法規(guī)對道路運(yùn)輸規(guī)范的要求，恒安物流公司嚴(yán)格按照標(biāo)載運(yùn)輸。此時，他們對車輛底盤的可靠性、承載性及舒適性需求不減。在此方面，融入德國曼技術(shù)的 T7H卡車在重汽原有品質(zhì)的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高。

T7H卡車匹配國際領(lǐng)先、國內(nèi)獨(dú)有的美國瀚瑞森HUV橡膠懸架，較普通板簧懸架重量減輕約400KG，且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

T7H搭載的MCY13(Q)車橋來源于德國曼技術(shù)，主被動錐齒輪為奧利康制式，傳遞效率達(dá)到了98%，可選輪間差速鎖，輪轂軸承單元為執(zhí)世界滾動軸承業(yè)之牛耳的SKF提供。MCY13(Q)車橋達(dá)到了保養(yǎng)維護(hù)10萬公里換油(免首保)的優(yōu)異成績。

后橋鋼板下方還帶有較厚的膠墊，車輛在經(jīng)過路況較差的坑濘路面，這層膠墊則很好的起到一個緩沖減震作用，避免鋼板與后橋之間產(chǎn)生摩擦。這一點(diǎn)在西南地區(qū)坡道多、轉(zhuǎn)彎多的環(huán)境下顯得更為重要。

物有所值 重汽卡車經(jīng)濟(jì)性力壓群雄

現(xiàn)在運(yùn)輸市場不太景氣，用戶購車會更加謹(jǐn)慎，資金投入上相對保守，他們更青睞于價格較低的車輛。而作為物流公司的管理者，李勁卻是冒著“風(fēng)險”引入了比其他品牌車輛售價高出3萬元左右的重汽T7H牽引車。李勁對中國卡車網(wǎng)記者表示：“購車成本雖然提高了，但從長遠(yuǎn)運(yùn)營價值看，T7H卡車的表現(xiàn)可謂是物有所值。”

在投入使用后，李勁對T7H做了一系列的檢測，他發(fā)現(xiàn)，采用曼技術(shù)的T7H每跑700公里在油耗上就比其他車輛省20-30L的油，只要一年半到兩年時間，在燃油成本上，T7H就可節(jié)省3萬元。除此之外，T7H卡車8萬公里超長保養(yǎng)相比其他品牌節(jié)省了一筆不小的保養(yǎng)費(fèi)。

這樣看來，T7H卡車價值真是不能僅從價格上考慮。

對于中國重汽來說，西南地區(qū)雖不是重汽卡車傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，但自從融入德國曼技術(shù)的重汽新品車推出后，重汽品牌在當(dāng)?shù)赜绊懥χ饾u提高。作為一個重汽十年的老用戶，李勁見證了中國重汽的發(fā)展。

隨著運(yùn)輸市場的競爭日益激烈，用戶對車輛的要求也越來越高，而且由于云貴川地勢惡劣復(fù)雜，更多的用戶鐘情于馬力更大、承載力更強(qiáng)，通過性更好的車型。重汽T7H牽引車無論在承載能力還是動力性能方面，相比國內(nèi)其他品牌的車輛更具優(yōu)勢。

采訪即將結(jié)束時，李勁對記者說道：“目前我們計劃組建一個清一色的重汽車隊，今后買車一定鎖定中國重汽。”